扩散 | 电动汽车用锂离子动力电池强制性国标来了

《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》从2016年8月开始立项制定，项目周期为两年，今年年前，工信部发布《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》，面向社会各界征求意见，目前，该法规的修改已经基本完成，即将进入审查阶段。

与2015年的推荐性国标相比，新国标为强制性国标，同时新国标出现了一些新变化：

新国标试验项目分为电池单体和电池包或系统两部分，分别有6项和16项。与2015年的标准相比，新国标取消了所有模组级别的试验，电池单体试验项目取消了跌落、针刺、海水浸泡和低气压测试，同时对过放电试验只要求不起火、不爆炸，取消了不漏液要求。

电池包或系统安全试验项目取消了跌落和翻转试验，同时新增了过流保护和热稳定性两项试验，外部火烧也列在热稳定性试验之内，此外，海水浸泡改为浸水安全，振动试验分为两部分。

过充、过放、短路、挤压、针刺等是锂电池安全测试常规的试验项目，在新国标中规定针刺试验暂不执行，这一点在行业内也颇受争议，根据解读，取消的理由是IEC等国际标准没有发现针刺试验，工信部发布的新能源汽车准入管理规定（39号令）中针刺为暂不执行项目，以及针刺试验与实际失效模式不相符。

新国标对企业的影响体现在：1新国标的发布实施，为整车企业和电池企业提供了统一的衡量标准，明确了动力电池的主要技术参数，为行业的有序发展提供了重要保证。同时也为检验检疫机构提供了有效的质量监管依据，为更好的对进出口锂离子电池产品实施监督管理提供技术支撑。2新国标对电池及系统性能提出了更严格的要求，循环寿命、安全性能要求上做了较大提升。对于产品、技术积累不是很深的企业，要调整技术以符合新国标可能比较匆忙或困难，对于积累较深的企业，相对而言压力较小。

据了解，新能源汽车市场的爆发式增长直接带动了动力电池行业的蓬勃发展，然而国产动力电池在高速发展的同时，也暴露了质量参差不齐、电池成组问题大、技术水平低等问题。

因此进行各项严格的产品检测成为了检验国产动力电池产品性能必不可少的环节，而通过新国标强检进入目录则成为了动力电池企业参与市场竞争的前提。更多电池检测请点击“阅读原文”登录希测网，检测服务多、快、好、省。